随着全新全电动雷克萨斯RZ450e的推出，雷克萨斯电气化的未来已经到来。RZ是该品牌首款在全球上市的专用电池电动汽车，可带来动态驾驶体验和注重性能的独特设计。

RZ是雷克萨斯系列中最新的电动汽车，包括七款混合动力和插电式混合动力汽车。产品组合的扩展使雷克萨斯朝着另一个基本目标迈进：实现可持续发展的全球社会。雷克萨斯计划到2035年在全球范围内提供100%纯电动汽车，从而为碳中和社会做出贡献。

(资料图)

2023RZ450e在丰田市的元町工厂生产，现已限量发售，起价为59,650美元。

e-TNGA平台

凭借其全新的轻型e-TNGA钢制平台(雷克萨斯首创)，RZ拥有最佳的质量布局和高车身刚度。RZ的车身采用高强度钢板和铝制引擎盖，以减轻重量并增加刚度。结合车身和平台是一系列创新技术，包括激光螺钉焊接和激光喷丸、短间距点焊和高刚性膨胀节。

轻型平台还通过将由PrimePlanetEnergy&Solutions(PPES)开发的96芯锂离子电池组安装在车辆地板下方，从而提供更高的稳定性和乘坐舒适性，从而实现低重心和惯性运动。聚氨酯密封胶有助于防止灰尘和水进入电池堆的强化结构，同时高效的水冷和水加热系统可保持理想的电池温度。

驾驶性能

71.4kWh电池提供的性能总系统额定功率为308，制造商估计的0-60加速时间为5.0秒。配备18英寸车轮时，EPA估计的续航里程可达220英里，EPA估计的MPGe评级为115/98/107(城市/高速公路/综合)。使用20英寸车轮时，RZ的EPA估计MPGe为102/87/95，EPA估计范围可达196英里。

RZ450e采用DIRECT4，这是一种全轮驱动系统，首次在2023年雷克萨斯RX中引入，其特点是后eAxle与发动机和前电机相结合。RZ的DIRECT4系统采用两个高输出、高扭矩eAxle单元，每个驱动一个轮组，一个在前部(150-kW)，另一个在后部(80-kW)。三点式eAxle电机支架均采用轻质铝制支架，对称放置在两侧以平衡eAxle的扭矩。

DIRECT4系统可根据驾驶条件和每个车轮承载的负载优化RZ的驱动力、牵引力和姿态控制(例如俯仰和俯冲)。DIRECT4的前后扭矩分配最大范围为100:0至0:100，具体取决于驾驶情况。

前MacPherson支柱式悬架和后纵臂多连杆配置也有助于RZ的驱动性能，两者都经过专门调整和定位，以增强操控平衡、侧倾姿势和乘坐舒适性。

在后部，频率反应阻尼器(FRD)安装在RZ的悬架上，可根据路面频率输入改变伸展冲程的阻尼力。FRD致力于提供高水平的操控稳定性，并有助于实现舒适的乘坐体验。借助FRD和e-TNGA，雷克萨斯DrivingSignature的关键特性得以实现，例如弹簧重量的精确控制、自然的姿势变化、触觉转向感以及转向、制动和加速操作的线性响应。

制动和转向

LexusDrivingSignature还体现在新型主动液压助力器-G(AHB-G)制动系统中，该系统与DIRECT4系统和RZ的再生电机功能配合使用，可降低车速，同时有助于改善车辆姿态。借助新的车辆稳定性控制执行器和使用高性能泵电机的按需增压系统，该制动系统提供了自然而灵敏的制动踏板感觉。前后制动力分配由独立的压力调节控制，有助于在制动时实现舒适的驾驶和稳定的车辆镇定。此外，符合人体工程学的制动踏板垫用于轻松更换踏板和踩下踏板。

此外，全新的车辆制动姿态控制程序可根据驾驶员的制动输入以及悬架的垂直输入调整前后制动力分配。这旨在改善制动和转弯时的操控性和身体姿势。

标准齿条辅助式电动助力转向(EPS)系统通过使用与转向箱平行安装的新电机和减速齿轮装置减少了所需的转向输入量。此外，带有集成电机和电机电流控制ECU的电机控制单元(MCU)可减小EPS的尺寸并最大限度地降低运行噪音。

可用线控转向

全新的SteerbyWire系统将于未来在美国上市，它可以通过电信号而非机械联动装置，在先进的转向控制系统和轮胎之间实现转向和路面信息的电子交换。

因此，驾驶员会感受到快速、可控、易于沟通的转向反应。该系统的转向比不断调整以适应RZ的速度，从而在低速情况下提供卓越的灵活性，并在高速情况下提供令人印象深刻的稳定性。受赛车启发的转向控制装置具有全新的仪表组，其位置更高(1.5英寸)，距离驾驶员更远(1.4英寸)，目的是最大限度地减少他们的视线移动。独特的平底形状有利于驾驶员进出和前方视野。

反映性能的外观

雷克萨斯极具辨识度的纺锤形格栅被雷克萨斯纺锤形车身所取代，正如2023款雷克萨斯RX所引入的那样，展示了独特的车顶扰流板以抑制空气动力。车顶、后备箱和底板的形状可减少空气阻力并让空气顺畅地流过车辆。

从侧面看，前翼子板似乎包裹着车轮和轮胎，然后向后流动，表现出一种向前的动力。后挡泥板上坚固的三维形状强调了轮胎的宽度。此外，门的雕刻形状的流动对比旨在实现迷人和闪烁的表面。

没有发动机需要冷却，因此发动机罩设计较低，前格栅开口最小。格栅采用格栅百叶窗以提高空气动力效率。当不需要冷风时，关闭格栅百叶窗以减少空气阻力。尾部，RZ采用干净简洁的水平设计，与臀部相匹配，突出了宽阔的姿态;这种外观突出了RZ充满扭矩的性能特性。

可用的发光前“L”标志指示充电状态，并谨慎地结合了毫米波雷达传感器。拼写出来的雷克萨斯标志(如在NX、LX和RX上看到的那样)位于水平后组合灯上。红色镜片中心较低的部分突出了徽标类型并强调了锐利的外观。

2023RZ提供两个等级，Premium和Luxury。RZPremium配备18英寸深灰色金属铝制轮毂，而Luxury配备20英寸黑色机加工轮毂。

RZ有多种外观颜色可供选择，包括鱼子酱色、铱金色、暴雨灰色、卓越的珍珠白和以太色。还提供双色调油漆选项，黑色油漆从引擎盖延伸到后备箱，可与Ether和CloudburstGray搭配。

驾驶舱基于tazuna或马缰绳的概念。它具有以驾驶员为中心的内部布局，灵感来自马和骑手之间的交流关系。tazuna的关键元素包括安装在方向盘上的开关、优化定位的仪表板以改善视野以及可用的10英寸平视显示器(HUD)。导航功能、音频系统和驾驶模式选择的控件触手可及。

RZ引入了直观的线控换档技术，其中包括中控台上的拨盘式换档旋钮，通过顺时针和逆时针转动来选择驾驶模式。由于没有机械连接，紧凑的设置提高了驾驶员的便利性，同时与简约的机舱空间保持一致。

oto-kukan(日语中“声音空间”的意思)的概念赋予了RZ宁静的内饰，因为它旨在消除不需要的外部声音进入客舱。有助于车辆实现宁静环境的功能包括：更细的A柱横截面(以更好地管理通过的气流);连续的发动机罩密封橡胶，可减少风的进入和湍流;隔音地毯、玻璃和泡沫;和主动声音控制(ASC)。ASC将EV系统的声音频率引导至车内，以消除不需要的穿透噪音，为驾驶员提供更清晰的车辆反馈。

辐射采暖

对于那些寻求舒适的车内体验的人来说，位于前控制台底部的可用辐射加热器可以快速直接地加热前排乘客的腿和脚。

载货能力

用辐射加热器代替传统的手套箱，前排乘客可以将他们的物品存放在中控台下方、双向打开的控制台箱内、前托盘或车门的储物袋中。后部的载货空间可轻松容纳三个高尔夫球包，或一个大号(31英寸x21.5英寸x13英寸)和一个中号(29英寸x20.5英寸x12.5英寸)手提箱的组合。在货舱甲板下方，有额外的空间可用于存放较小的物品以及提供的1级车辆充电电缆。

在家或旅途中充电

RZ配备了用于120v插座的1级车辆充电电缆，所有型号都配备了CCS1(组合充电系统(CCS))插座，用于家庭和公共充电。在理想条件下，RZ可以使用2级充电器在大约9.5小时内从0-100%充电，使用直流快速充电器在大约30分钟内从0-80%充电。

为了进一步支持在家充电，参与的雷克萨斯经销商提供了在经销商处或直接从ChargePoint在线购买ChargePointHomeFlexLevel2充电器的选项。ChargePointHomeFlex通过能源之星认证并支持Wi-Fi，可安装在室内或室外，并配有23英尺长的充电线以支持不同的停车配置。使用ChargePoint®HomeFlex连接充电器，电动汽车的充电速度比标准插座快9倍。家用充电器每小时最多可充电25英里，并在通宵充电时为电池充满电。

要了解ChargePointHomeFlex的安装选项，Qmerit等网络提供商可以帮助指导RZ450e客人完成整个过程。Qmerit提供的端到端服务包括寻找经过认证的电工来安装EV充电器、提供初始免费报价以及其他服务。客户将在参与经销商的购买结账过程中获得有关Qmerit的信息。

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