三缸发动机背景

传统内燃机经历了从8缸到6缸再到4缸的演变，达到了提高能效和降低排放的预期效果。近年来，随着尾气排放控制要求越来越严格，许多车企都砍掉了大排量车型，以满足规定的平均排放要求。

至此，三缸发动机重新回到了人们的视线。

(资料图)

其实三缸发动机并不是什么新鲜事。上世纪90年代，中国的李霞、奥拓和比亚迪F0都搭载了三缸发动机。但这些车型并没有给大众留下好印象，这可能也是之前三缸发动机被冷藏的原因之一。

2011年，福特推出了一款搭载1.0T Ecoboost三缸发动机的车型。之后，上汽通用也加紧了三缸发动机的研发，其Ecotec 1.0T/1.3T发动机已经广泛应用于旗下产品。

从去年开始，新一代Ecotec 1.0T/1.3T发动机通过上汽通用引入中国市场，并搭载在别克GL6、郎悦、新英朗等主流车型上。

三缸发动机的优缺点

优势：

三缸机主要有两个优点。第一，油耗比较低，气缸排量自然小，油耗也会下降。第二个优点是体积小，重量轻。体积小了以后，发动机舱的布局甚至驾驶舱的布局都可以优化。

与四缸发动机相比，布局更加灵活。

劣势

1.振动

众所周知，相比四缸发动机，三缸发动机由于设计缺陷，自然存在怠速抖动的问题。也正是这一点，让很多人对别克英朗、宝马1系等三缸发动机望而却步，无法避免抖动这个通病。

2.噪音

噪音也是三缸发动机的通病之一。厂家通过在发动机舱增加隔音罩，在驾驶舱使用隔音效果更好的材料来降低噪音，但在车外还是会很明显。

3.缺乏动力

虽然现在大部分三缸发动机都采用了涡轮增压和缸内直喷技术，但是在涡轮介入之前，扭矩会有所不足，也就是说在低速行驶时会略显乏力。另外，高转速的设定会导致舒适性和平滑性与四缸发动机相比有差距。

3缸和4缸发动机的区别

相对于技术更加成熟的4缸发动机，提到3缸发动机，或许很多人的第一反应就是驾驶体验差，抖动和噪音甚至被定义为先天性的“原罪”。客观来说，早期的三缸发动机确实存在这样的问题。

这也成为很多人排斥三缸机的原因。

但其实缸数减少并不代表体验差。如今的三缸发动机技术已经进入成熟阶段。以上汽通用新一代Ecotec 1.3T/1.0T双喷射涡轮增压发动机为例。由于单缸燃烧的优化设计，虽然排量变小了，

动力性能和燃油经济性有所提高。

写在最后

目前市面上搭载三缸机的车型着实不少，除了刚才提到的两款车外，还包括宝马1系、3系、X1的1.5T车型，别克阅朗的1.0T/1.3T车型，还有本田思域的1.0T车型等等。

抖动、噪音、动力性方面不足是三缸机实际存在的问题；但三缸发动机制造成本低、维护成本低、重量轻、排气脉冲对涡轮有更好的推动效果等优势肯定也是毋庸置疑的，抛开有色的眼光去看待，就不会有那么多的纠结。

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