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讴歌参加派克峰国际登山赛已进入第13个年头，与往常一样，讴歌将带来一些非常特别的车辆。

新款Integra Type S今年在派克峰首次亮相。这款Integra由美国本田车队（HART）建造，并配备了本田性能开发（HPD）部件，配有定制的发动机罩、前分流器和尾翼、用横滨Advan A005轮胎，新19英寸车轮和全Borla排气系统。外部Integra的涂装红白相间，灵感来自动漫《Chiaki's Journey》，车在其中扮演主角。在这辆准备比赛的Type S的方向盘后面将是第四代赛车手Loni Unser。

几周后比赛开始时，另外四辆讴歌将与Integra Type S一起起跑，包括HART改进的TLX Type S、TLX Type S PMC Edition 和 NSX Type S Active Aero Study。

Acura将这种NSX简称为“Yamabiko”，这是日本民间传说中山神的名字。它是专门为派克峰的最大空气动力学性能而设计的，由HART的臭鼬工厂部门创建。正是这些疯狂的工程师创造了前段时间的那部800马力的本田CR-V混合动力赛车。

定制的碳纤维车身装饰在NSX Type S的前部和后部，使其具有明确的箭头形状。动态尾翼起到减阻系统的作用，有助于在较长的赛道上提高速度，并成为空气制动器，在硬制动下帮助NSX减速。

两个更大的涡轮被螺栓连接到3.5升V6发动机上，而新的轻型HRE锻造车轮与横滨Advan A005轮胎相匹配。总而言之，这款NSX Type S比原厂轻91公斤。本田工程师、经验丰富的派克峰赛车手詹姆斯·罗宾逊将掌舵，他之前在标准NSX的派克峰创造了混合燃料级的记录。

罗宾逊说：“我们创建了Acura NSX Type S主动式航空研究，又名‘Yamabiko’，以提高我们自己的派克峰记录。这是迄今为止讴歌车队有史以来最极限的机器。”

2023年派克峰登山赛将于6月25日星期日正式开赛，整个周末都在进行。这是该项目的第101次，全长约20公里，在通往海拔4302米顶峰的途中有156个转弯。

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