车厢顶部安装“蓝天白云”场景仿真灯

【资料图】

列车倒挂在空中，从人们的头顶呼啸而过，这样的科幻场景已经成为现实。日前，中国首列商用空轨列车“光谷光子号”在武汉试乘发车，开创了我国空轨商用的先河。其中，全车采用的自适应光照度设计技术正是出自“温州制造”。

空轨即悬挂式单轨列车，是一种新型中低运量轨道交通制式。与传统交通方式不同，空轨列车车体悬挂于轨道梁下方凌空“飞行”，被称为“空中列车”，具有不占用地面路权、环境适应性强、景观效果好等优点，兼具通勤和观光功能。

除列车可“倒挂金钩”式行驶外，车厢内部的设计也是一大亮点。安在车顶的“蓝天白云”和贴在地板上的“全景天窗”，能够实现乘客270度大通透观景。乘客走进车厢，低头可见如玻璃栈道一般的透明式观景窗，列车在天上行驶，景在地上追；抬头便是“蓝天白云”仿真灯，使乘客沉浸于高空“飞行”的快感。

这样的场景背后离不开“温州制造”。“2021年我们接到任务，要为全国第一条空轨提供照明支持，我们都特别兴奋。”温州乐清的浙江兰普电器股份有限公司结构工程师吴涛说，此前他们曾负责温州轨道交通S1线、S2线照明系统的装配，但参与空轨的照明设计还是头一次。

但“照亮”全国首条空轨列车并不容易。“首先是灯具设计，根据方案，我们需要提供十组长约3米、宽1米的‘蓝天白云’灯，我们从未做过这么大的灯，更难的是这盏灯要应用在空轨上，必须确保灯具强度及轻量化设计，这就对照明系统的重量提出了非常严苛的要求，哪怕超过0.1公斤都不行。”吴涛介绍，为克服这一困难，公司花费三个月时间进行前期研发，最终使得照明系统小于100公斤。

有了灯，怎么“亮”起来也是问题。“我们平时负责的地铁、轨道交通大多使用的是DC110V电压，这条空轨情况特殊，采用的是DC24V电压，在功率不变的情况下，它的电流及热量加大了。”为了让照明系统顺利通电，该公司选用承载大电流的元器件与之匹配，相当于定制了一套空轨专属照明系统。

此外，该照明系统还运用了先进的自适应光照度设计技术，可根据车厢外部阳光的强弱自动调整内部灯光亮度，有效降低能耗。在美观方面，公司生产了十组造型不同的门区环形灯、门横罩灯，保证空轨列车都独一无二。

浙江兰普电器股份有限公司创立于1997年，总部坐落于浙江省温州乐清经济开发区，现有标准化厂房16万平米，专业生产铁路客车电气控制系列、照明灯具系列、城市快速轨道列车广播信息系统等。公司生产的铁路主导产品获得《铁路产品认证证书》和欧盟CE认证。

原标题：空轨车顶“蓝天白云”，来自温州“彩绘”

记者许雅晶受访者供图

关键词：