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此前，全网闹得沸沸扬扬的西安漏油奔驰事件，很多人都把问题的质疑焦点放到了女车主和西安利之星经销商斗智斗勇的过程中，在一片片声援中，我们似乎忘了，66万买的奔驰，为什么会出现漏油的故障？而对于经销商西安利之星，所处罚的100万，也希望奔驰能够强化所有经销商，对车辆的售前检查，毕竟这可是守护车辆安全的最后一道防线，一方面是对消费者负责，另一方面是对自身品牌价值负责。200多万奔驰车出厂时漏装螺丝究竟是怎么一回事，跟随小编一起看看吧。

此前，全网闹得沸沸扬扬的西安漏油奔驰事件，很多人都把问题的质疑焦点放到了女车主和西安利之星经销商斗智斗勇的过程中，在一片片声援中，我们似乎忘了，66万买的奔驰，为什么会出现漏油的故障？为什么刚买的车，就要被要求换发动机？

【资料图】

西安高新区市场监管部门通报有关涉嫌违法案件调查处理结果：西安利之星汽车有限公司存在有销售不符合保障人身、财产安全要求的商品，夸大、隐瞒与消费者有重大利害关系的信息误导消费者的两项违法行为，被依法处以合计一百万元罚款。

最近总算是出了最新调查，关于车主W女士购买的轿车发动机漏机油问题。据法定鉴定机构鉴定：

1、该车发动机缸体右侧因破损并漏油。该车发动机在装配过程中将机油防溅板固定螺栓遗落在发动机内，发动机高速运转过程中，其第二缸连杆大头撞击该遗落的螺栓，使该螺栓击破缸体。

2、该车发动机无更换、维修历史。

3、该车发动机存在装配质量缺陷，属于产品质量问题。

其实对于生产装配上的小失误，所有车型都会有一个出错率。只是对于车辆出厂检查，以及售前检查环节的缺失或者失职，导致缺陷产品最终流入到客户手中。只不过这次对于车主来说，没有出现行车安全隐患，算是万幸，要是问题出现在其他严重威胁到行车安全的机械结构上，那问题就严重了。

而对于经销商西安利之星，所处罚的100万，也希望奔驰能够强化所有经销商，对车辆的售前检查，毕竟这可是守护车辆安全的最后一道防线，一方面是对消费者负责，另一方面是对自身品牌价值负责。

常常将“the best or nothing”作为SLOGAN的梅赛德斯奔驰，也是汽车的发明者。有网友调侃道，只不过再次发明汽车，可别再将螺栓当成新燃料配方放到发动机舱内，漏油的奔驰可不会更好！

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少装零件也能出厂，卖了一年才发现！大奔这波操作让人懵圈儿

如果突然有人告诉你，你开了一年的车少安装了重要零件，你会是什么反应？昨日，本邦一邦粉紧急贴出一条重要通知，164辆奔驰车（AMG）被紧急召回，原因竟然是车上忘了装重要零件。

因为涉及进口车，笔者第一时间查询了海关总署官网，消息称，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司向海关总署备案了召回计划，从2018年8月14日起，召回部分2017年8月31日至2017年10月27日期间生产的部分进口E 43 AMG 4MATIC汽车，共涉及164台。

召回原因令人笑cry，居然是由于生产文件错误，导致个别车辆未安装主动式制动辅助系统。受影响车辆将无法提供相应的功能，如车距警告、自主制动和因情况而异的制动辅助等，增加了车辆发生碰撞的风险，存在隐患。

虽不必紧张，但却容易心慌

如果你就是这批车的车主，笔者现在很负责任地告诉你，不用过于紧张。因为涉及的车辆未安装的主动式制动辅助系统是一项非必要的汽车主动安全配置，其功能包括车距警告、自主制动和因情况而异的制动辅助等，主要是为了提高驾驶时的安全性，属于锦上添花的配置。

绝大部分的车辆原本就没有这个功能，换句话说，就算没有安装，也不影响正常使用。不过安全隐患也不容忽视，因为这辆车的配置单中确认有这项配置，车主在部分情况下很可能会下意识地选择相信这一安全配置，从而造成安全隐患。因此，涉及到的车主朋友宜尽早到奔驰4S店消除相关隐患。

更为重要的是这件事情的发生，着实让人后怕。汽车都在同样的生产线上装配，由于车型的配置并不相同，所以生产时每辆车都有单独的生产文件用以匹配其应该装配的零部件。只有生产文件上的零件一个不漏地安装完成，那么这辆车才具备了合格的基础。

而奔驰此次出现的生产文件错误造车核心零件漏装，则体现出奔驰工厂在生产管理和质量管理的严重漏洞。不禁让人怀疑奔驰其他车型是否也有同样的问题？或者这一批次召回的车型还有其他的问题。一想起来，就有点让人不寒而栗。

召回虽多，少装零件却少见

2004年，我国首次出现缺陷汽车召回案例，随着时间的推移，相关法律法规日益健全，相关监管措施也愈渐到位，针对缺陷汽车的召回已经不算新鲜。在设计定型时，因测试不到位等；在生产过程中，因为制造工艺，零部件供应商等原因，车辆在出厂时就存在了安全隐患，召回成为解决掉安全隐患的重要手段。

截止目前，国内召回的车辆超过4000万辆。召回的原因集中在气囊和安全带问题、发动机隐患、车身、制动系统、电气设备、传动系统、转向系统等方面。但像此次奔驰少安装零件的原因，却极少出现，并非是汽车召回案例中的典型问题。

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2017年，奔驰共在国内销售汽车60.88万辆，首次登上国内豪华汽车品牌销量冠军宝座。随着销量走强，奔驰在国内的召回频次也不断升高。2017年上半年，奔驰就召回多达10次。今年2月奔驰在国内的召回案例就多达3次，分别是：

①奔驰GLE

部分车辆由于仪表台下部隔音棉的制造不符合要求，隔音棉可能出现在前风挡玻璃的下部区域并遮挡VIN码；生产时间2016年5月4日至2016年6月10日。

②奔驰GLS

部分车辆由于在焊接过程中螺母和端板之间的相对位置存在偏差，导致后排右侧安全带末端的螺栓连接可能不牢固；生产时间2015年5月13日至2015年7月6日20。

③梅赛德斯-奔驰进口S级、C级、GLC、北京奔驰C级、GLC；

由于供应商生产偏差，造成部分批次前排安全带预紧器中的推进剂混合比例不符合要求，导致前排安全带预紧器可能无法正常工作；生产时间2016年7月28日至2016年12月12日/2016年10月12日至2017年2月13日。

同期，奔驰在海外市场的召回也是屡屡发生。虽然汽车召回的目的是为了消除缺陷汽车的隐患，体现了车企的责任心。但对于奔驰这样的品牌来说，的确有些太多了。而且这类事件的增多，必然也会降低消费者购买的信心。

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